原油や液化ガスの輸送は危険物の輸送に該当し、欧米諸国では危険物輸送の全過程を監視するシステムを採用している。輸送過程における危険物の温度、湿度、圧力、濃度を監視することで、船舶の安全な輸送を実現するとともに、異常事態が検知された場合にタイムリーな対策を講じることができ、危険物の漏洩や爆発による物的損害や人的被害を軽減することができる。

船舶に積載された危険物の従来の輸送管理では、主に手動および半自動の電子監視によって船舶上の貨物を監視し、GPSやAISなどを介して船舶の航行座標と貨物の状態を送信していました。このようにして船舶上の危険物の監視は実現できますが、多くの作業を乗組員が行う必要があり、効率が低いという問題がありました。無線周波数技術は、主に電子ラベル情報の読み取りと送信によって船舶への危険物輸送管理を実現し、電子ラベルを通して船舶に積載された危険物の種類、基本情報、出発地、目的地、その他の必要な情報を直接取得できます。同時に、定期的な自動スキャンによる電子ラベルとリアルタイム収集センサー監視データによって、船舶への危険物のリアルタイム監視を完了できます。危険物輸送管理プロセス全体で情報化と自動化を実現できるため、管理効率が大幅に向上し、同時に危険物データの取得と処理もより正確になり、リアルタイム性も向上します。無線周波数技術分野において、多くの研究者が危険物輸送の管理における関連技術の応用について研究を行ってきた。

無線周波数識別（無線周波数識別、RFID）は、無線周波数技術の重要な応用であり、船舶危険物輸送管理の主要サブシステムを実現するものです。RFIDシステムは、危険物情報の書き込みと読み取りを実現できます。

基本的なRFIDシステムは、電子タグ、リーダー、ミドルウェア、コンピュータネットワークの4つの部分から構成されます。

（１）電子タグ
電子タグは、制御モジュール、メモリ、無線周波数モジュール、アンテナなどを備えており、制御モジュールはクロックの制御下で無線周波数モジュールとアンテナを介してメモリへのデータの読み出しや書き込みを行う役割を担っています。電子タグは電源を内蔵することも、外部からエネルギーを得ることも可能です。

（２）読み書き
読み書きは主にクロック、無線周波数モジュール、アンテナを介して電子ラベルのデータ情報を読み書きし、同時に読み書き内部で電源供給も担当します。

3）ミドルウェア
ミドルウェアは、読み書きとコンピュータネットワークシステム間の基本的な接続を担います。一般的にミドルウェアは、上位層のソフトウェアアプリケーションと下位層のハードウェア間の接続部分ですが、危険物輸送管理においては、特定の船舶危険物輸送管理システム向けに特定のミドルウェアを設計することで、干渉を低減し、読み書きの信頼性を高める機能を持たせることができます。

4) コンピュータネットワーク

リーダーによって取得されたタグ情報は、ミドルウェアとネットワークを介して送信され、船舶輸送管理システムの他のサブシステムと統合され、船舶輸送管理システムの他のサブシステムと通信および接続され、最終的に制御センターに情報が送信されます。

毎年、大量の危険物が海上輸送で目的地に運ばれています。危険物の輸送過程では、爆発、漏洩、腐食のリスクがあります。輸送中は爆発、漏洩、腐食のリスクがあるため、輸送中の危険物のリアルタイム監視と管理を行う必要があります。本稿では、危険物輸送のための無線周波数識別（RFID）技術の開発について説明します。本稿では、無線周波数識別（RFID）技術について説明し、RFIDシステム、タグ衝突防止、ミドルウェア技術を分析します。